大连，东濒黄海，西临渤海，是我国北方沿海重要的中心城市、港口。坐落于大连市的大连海事大学，已经走过了一百一十余年的历史，虽几经周折，但始终薪火相传，培养了大批航运事业的栋梁之才，为振兴和发展国家航运事业做出了重要贡献。今天，就让我们走进这所“航海家的摇篮”，为你介绍一下从这里走出的著名船长。

第一位出任外洋轮船长的中国人——陈干青

位于万里长江入海口的崇明岛，历史上曾涌现过很多航海名人，陈干青便是其中不得不提的重要代表。他既是我国现代首位外洋轮船长、首位商船总船长，也是我国首位船舶检验师、首位船舶估价师以及首位海损理算师。

陈干青年考入国立吴淞商船专门学校（大连海事大学前身），主课船舶驾驶。年，陈干青上船实习，发现船长是高鼻蓝眼的英国人。后来他才知道，由外国人控制的海关规定，千吨以上轮船必须聘洋人驾驶。陈干青痛心疾首，他立下誓愿：中国的船，一定要由中国人来驾驶！

跨入航海界的六七年来，陈干青不断自我加压，接受锤炼，积累了丰富经验。他让中国现代航海史上出现了崭新的一页：年冬，30岁的陈干青成为中国第一位海轮船长，打破了洋人一手遮天的局面。消息传出，中国海员扬眉吐气奔走相告，称赞他是“夺回国轮航权的先锋”。之后陈干青一直致力于改变洋人把持中国航权的可痛情状，他力主恢复北洋政府时期就停办的船校，并争取各方的支持；他上书交通部，组建了“中国引水管理委员会”，打破了洋人独霸上海港领航的局面。

新中国成立后，陈干青出任中国人民保险公司海损顾问、上海港务局船舶碰撞委员会委员。他一改过去海损文本以英文为主的陈规，而以中文为主，英文为译本。一九五三年九月间，陈干青积劳成疾病逝，其业绩熠耀不朽，其精神永留人间。

新中国第一代远洋船长——贝汉廷

贝汉廷，出生于年，年毕业于上海航务学院（大连海事大学前身）航海系。年，中国远洋运输公司广州分公司成立，贝汉廷调到该公司工作。年，贝汉廷被任命为船长，成为新中国培养的第一代远洋船长。年，贝船长指挥友谊轮抵达阿尔巴尼亚都拉斯港，正在那里访问的周恩来总理亲切接见了全体船员并合影留念。也就是在这次接见时，贝汉廷向总理说：“我一辈子不离开船，不离开海洋！”

年，贝汉廷回到中国远洋运输公司上海分公司，重返远洋船。他热爱祖国的航海事业，刻苦钻研业务，并以非凡的毅力自学了英语和法语。30多年来，他先后驾驶了15艘远洋轮船，到过40多个国家，80多个港口。为发展祖国的远洋运输事业，倾注了全部心血，作出了不平凡的贡献。

年3月25日，贝汉廷指挥柳林海轮从上海港出发，横跨浩瀚的太平洋，于4月18日抵达美国西雅图港，中断30年的中美海上运输航线以这艘悬挂着五星红旗的中国船的到来恢复了。年3月，贝汉廷带着7种药和英文的病症说明，奉命赴德国接收全集装箱船——香河轮。由于身体原因，他本可以拒绝公司的要求，但他毅然决然地去往德国。抵达德国后，贝汉廷不顾旅途劳累，立即投入到高强度的接船工作中，而自己的病情早已被抛在了脑后。

年4月23日，香河轮航经西班牙拉科罗尼亚港附近海面，贝汉廷忽然感到不适，靠着沙发倒下了……西班牙的救援直升医院，可是贝汉廷还是走了。医院对贝船长的死因结论是：“疲劳过度，心力衰竭。”而这一天，正是贝汉廷船长59岁的生日。他用生命践行了对周总理、对祖国的诺言。

中国最年轻的船长——许立荣

年，许立荣出生在黄浦江边。毕业于大连海事大学海洋船舶驾驶专业的他，最初进入了中远集团下属的上海远洋运输公司，做了一名远洋船水手，几年后他考取了三副，又接连考取了二副、大副。26岁那年，许立荣成为当时全国最年轻的船长。在他的名片上，不管其他职务如何变化，Captain（船长）的头衔始终放在名字的前边。此后，他驾驶的国际远洋船舶航迹遍布全球。

年，许立荣被评为上海市劳动模范。年，许立荣调任上海远洋国际货运公司总经理。年，原中远中海两大央企重组成立中国远洋海运集团有限公司，许立荣被任命为董事长、党组书记。他接下了这桩涉及74项交易、多亿元资产、3.8万名员工，被称为“史上最复杂交易”的重组方案，开始执掌全球规模最大的船队。3年后，集团经营状况发生了天翻地覆的变化，集团总资产从年的亿元增加到亿元；集团成为全球最大的远洋航运公司，有艘船，运力超过1亿载重吨，在海外有家企业。

年12月18日，许立荣被授予“改革先锋”称号；年4月13日，许立荣入选“年中国最具影响力的50位商界领袖”榜单。

直面海盗的“衣羊船长”——胡月祥

年出生的胡月祥，童年是在江南造船厂度过的，航海成了他的愿望。或许是冥冥之中的安排，恢复高考后，本来报考农学院农机专业的胡月祥，被调剂到大连海运学院（大连海事大学前身），而且正是他梦寐以求的航海驾驶专业。4年的学习后，胡月祥顺利毕业，经过10多年的奋斗，从水手到二副、大副，再到驾驶中国最先进的超级远洋集装箱船，他成为了改革开放之后新一代的高级船长。

在大多数人的眼里，航海是一件浪漫的事，然而对船员来说，只要登船出港就意味着漫长的孤独。海员是国际公认的高风险艰苦职业，随时面临风浪和海盗的威胁。胡月祥所驾驶的船只就曾在北非某国港口遭遇过海盗，但所幸船上无一人伤亡。

退休后，胡月祥依旧贯彻着自己对航海的热爱，他成了“网红老船长”，出任世博会中国船舶馆的志愿讲解员，在每年开学季为小朋友们讲述航海故事，还将自己35年的航海经验写进书里，让更多的年轻人了解航海、参与航海。

“传奇雪龙”极地船长——王建忠

王建忠是大连海事大学原电子工程系级学生。他入学的那年，我国首批南极考察队队员完成任务回国，其中的两人正是大连海事大学的学生。返校后，他们讲述的南极考察之行让王建忠向往不已，同时也让他锁定了自己的人生航标。从年大学毕业，到年获得国际远洋船舶A类驾驶证，再到年任职三副，事业的磨练让王建忠越来越精干沉稳。

年7月，王建忠登上了雪龙号，任职二副。此后，他逐渐担纲大副、见习船长和船长，破冰逐浪，穿越地球南北。截至年，相伴雪龙号整整18年的王建忠已经总共参与了12次中国南极考察和5次中国北极考察。

年6月，大连海事大学百年校庆的时候，王建忠作为特邀嘉宾返回母校，他把一块产自南极的石头作为礼物送给了母校。王建忠说：作为海大人，我由衷感谢母校培养了我，在母校的点点滴滴，我都不会忘记。

大连“环球船长”第一人——高民

“欢迎回家！”年，7月4日，高民驾驶48英尺远洋帆船“第二梦想”号缓缓靠近大连海事大学游泳馆码头。历时24个月，途经36个国家和地区，总航程6.6万海里，4次穿越赤道，他带着环球航行的梦想出发，此刻终于凯旋。

高民年就读于大连海事大学船舶电器专业，年他就拥有了航海经历。年，高民创立“好旺角房屋”，事业发展之初便立下第一梦想——40岁退休。退休之后他又和帆船结下不解之缘，从此便有了他的第二梦想——驾船环游世界。从年开始，高民展开了帆船运动训练，并顺利获得了美国帆船联合会ASA国际教练员资格。

经过一番精心准备之后，在年7月1日，高民驾驶着“第二梦想”号从大连东港出发，开启了他的环球之路。和高民一起进行环球航行的还有他15岁的儿子，以及两名中国水手郑世广、于勇和一位美国顾问。一路走来，高民的“第二梦想”号不仅在世界诸多岛屿和城市留下中国帆船的印记，也与世界各国人民结下深厚友谊，表现了中国人民热爱海洋、挑战困难的大无畏精神。

在大连海事大学举行的“第二梦想”号凯旋仪式上，作为大连海事大学的校友，高民将这艘帮助他实现梦想的“第二梦想”号帆船无偿赠予母校大连海事大学，用于航海类学生海上教学训练。

学汇百川，德济四海，栉风沐雨百十载，一代代海大人不忘初心，奋勇向前，传承“坚定、严谨、勤奋、开拓”的海大精神，和我国的海洋事业一起，走向深蓝，航向远洋。为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献更多力量！

素材来源大连海事大学