6月23日上午

在广州南沙国际物流中心

6台满载货物的集装箱拖车

有序驶入闸口

经过盘旋而上的环形车道

驶入仓库6层月台

随后

叉车将拖车上的首票货物卸入仓内

这意味着仓容25.2万吨的

广州南沙国际物流中心北区仓库

开仓试投产圆满成功

也标志着广州港南沙港区

打造全国最大临港仓储物流分拨中心

取得实质性突破

6月23日开仓投产的北区工程建筑面积31.4万平方米，建有3栋6层盘道式仓库和1栋配套楼，总投资近17亿元。

广州港物流有限公司总经理和海宁介绍，南沙国际物流中心（北区）是为了打造“湾区国际集拼中心”，业务功能以出口为主，进口为辅。覆盖项目物流、买家出口集拼、出口配送中心、散货出口集拼、国际中转集拼、新业态跨境电商物流，以及海铁联运物流服务等。

广州南沙国际物流中心项目毗邻南沙三期码头，物流中心（北区）内设有连接南沙港铁路的南部集装箱装卸场，可以顺利实现与港区间的无缝衔接，货物能顺利便捷运输到西南地区，乃至欧洲、东南亚。“公路、水运、铁路”的无缝连接，将大大降低企业的综合物流运营成本，为中国南部进出口企业提供更加稳定的南向物流通道。

“对于南沙港区来说，传统的多式联运，货物通过铁路运输在黄埔港集港后，需要通过驳船换装至南沙港，再经海运出口，南沙港铁路开通后，铁路直通南沙港区，由内陆场站2小时直达南沙，可以节省中间驳船换装至南沙1—2天的时长。”和海宁说。

海诚集团在南沙港区深耕17年，广州市海诚国际货运代理有限公司董事长王海新表示：“南沙国际物流中心正式投产后，将大大改善南沙港区仓库配套资源，未来我司与物流中心的业务合作面也很广，不仅可以在业务层面开展集拼出口、跨境电商、综合物流合作，也可以在资本层面开展合作，充分发挥国企的资源优势和民企的市场化优势。”

据了解，广州港秉承打造低碳环保的绿色物流园区的理念，在南沙国际物流中心仓库屋顶建设6万多平方米的光伏发电设施，年均发电量约万千瓦时，预计占用物流中心总用电量的30%以上，运营期总发电量预计达万千瓦时，可节省约4.6万吨标准煤，减少碳排放约11.7万吨。

南沙国际物流中心项目分为南、北两区建设，整体位于广州南沙龙穴岛南沙三期集装箱码头内陆侧，东、北面紧邻港区，西侧为海港大道，总建设面积约为95万平方米，总体仓容71.2万吨，是目前全国最大的临港仓库群。

与北区工程间隔余米的南区工程（广州南沙国际冷链项目）是广州市“攻城拔寨”项目和重点“菜篮子”工程，项目总仓容46万吨，概算投资18.74亿元，是临港分配枢纽型冷库功能的综合性冷链物流基地。

物流中心南区工程作为广州港南沙港区的头号“民生工程”项目，是农产品供应链“链主”单位，在业务功能定位上，以肉类、水产品、果蔬为主，致力打造临港分配枢纽型冷库功能的综合性冷链物流基地，致力打造广州港冻品“公共服务平台”和“冻品物流服务中心”“冻品分拨中心”“冻品交易中心”即“一平台三中心”，为客户提供查验储存、保税、加工配送、展示交易、消杀检测、供应链金融及其他配套增值业务等一站式服务。

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另外，包括广州南沙国际物流中心北区仓库开仓试投产在内，日前，粤港澳大湾区首个全自动化码头南沙四期工程多系统联合联调成功暨1号海轮泊位交工验收、近洋码头工程实现滚装船“安吉26”轮成功靠泊、新沙二期工程实现粮食散货船“中粮东南”轮成功首靠。广州港四大港口重点项目在七一前夕迎来相继迎来试投产和交工验收。

▲6月23日，粤港澳大湾区首个全自动化码头——广州港南沙四期工程实船联合调试成功

据悉，此次四大港口重点项目均为交通部、广东省、广州市重点港口项目，总投资亿元，涵盖了集装箱、粮食、商品车、综合仓储物流等多个方面的港口综合物流服务体系。

广州港集团党委书记、董事长李益波表示，此次实现竣工试投产的港口重点工程规模之大、涉及领域之广、技术要求之精，均突破广州港项目建设历史之最。

项目形成能力后，广州港粮食、集装箱、商品车、综合仓储物流枢纽能力将迎来质的飞跃。

广州港将充分发挥重大项目对高质量发展的支撑和引领作用，推动广州国际航运枢纽能级全面提升，保障华南地区民生物资供应及产业链供应链稳定畅通，更好服务粤港澳大湾区等国家战略，全面参与国际经济合作。

据悉，广州港集团全力以赴做好疫情防控和港口生产经营各项工作，认真落实保疫情防控稳定、保港口物流畅通、保社会交通有序“三保障”工作，克服疫情影响，保障港口运转顺畅。

今年以来，广州港集团货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现稳定增长，新增集装箱外贸航线14条，截至目前共有集装箱航线条，其中外贸航线条，南沙港区国际航运枢纽功能进一步增强。

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来源：金羊网、南方日报