随着济南经济的快速发展，城市框架不断拉大，目前经十路有济南自贸区与齐鲁科创大走廊新旧动能转换两大国家战略叠加，区域内相继建成及落地了国际金融城汉峪金谷（舜泰广场）、文旅城/超算中心、山东高等技术研究院、山东大学龙山校区、山东财经大学主校区、中科院科创城、山东产业技术研究院总部及创新园、山东高等技术研究院等重量级项目，随着这些重量项目的落地，将来会有大量的人流、物流、商务交流出现，这对济南交通的便捷性也提出了更高的要求，同样也需要更合理化的设化和长远的规划，近日一位地铁设计方面的热心市民就提出了自己的独到的看法：

奥体以东几十公里范围内市民

需绕道奥体西坐地铁3号线去机场

包括汉峪金谷商务区/中科院济南科创城

奥体中心和CBD为济南新的城市中心，但是济南奥体西路以东的高新区、长岭山、汉峪、雪山、文旅城、唐冶、彩石、章锦、高新东区等济南东部城区重点发展的片区，乃至章丘的广大市民乘坐轨道交通去机场，必须由东向西至奥体西路再转乘地铁3号线至机场，后再向东至机场，这样距离上绕行至少8-20km，时间上多花费20-40分钟。

4号线现状与城市发展存在需求差异

网友建议地铁3期规划机场线对接

4号线东段沿唐冶中路向北敷设，唐冶中路正北方向即是机场，众多网友建议4号线北延至机场或与3号线延长线向阳站对接，这样可以服务奥体以东广大区域的市民去机场的需求，同时空间上最顺路，时间上没有浪费，章丘、高新东区、中科院济南科创城、齐鲁科创大走廊的乘客由唐冶中路乘坐4号线向北至机场，在时间和空间上也最省。

机场位于城区东北部，西部城区居民乘坐5号线去机场或者换乘3号线和4号线去机场都很便捷，空间上也顺，而东部城区仅有一条3号线，3号线偏居于东部城区西端，东部城区作为济南发展的商务、经济中心，未来去机场的需求很大，运力上也有不足的风险。

若12号线不接入机场，中西部城区的市民同样可在不绕行的情况下，通过便捷的换乘达到机场；而东部城区的市民却需要绕行很大一段距离才能坐3号线去机场，最靠近机场的区域反而成了去机场最不方便的区域，这在一定程度上也降低了轨道交通的吸引力和服务水平。

总结建议

机场接入三条轨道交通线路覆盖区域上不够合理，需进一步调整：目前机场规划接入3、5、12三条轨道交通线路，其中5号线和12号线主要走行济南中、西部，客流覆盖区域有较大范围重复。

建议调整方案

综上，建议三期规划4号线向北与3号线换乘后至机场，3号线二期工程预留远期与4号线换乘条件。4号线北延至机场，沿12号线原接入机场通道敷设，12号线在机场南侧继续向东走行。