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随着19世纪机车的出现，世界各地的城市开始建造宏伟的车站，以迎接全球旅行者，并给他们留下深刻的印象。顶尖的建筑师和工程师们受托创造出立体的艺术作品，展示他们的才华，通常采用博雅风格（Beaux-Arts是一种由巴黎美术学院教授的，学院派的新古典主义建筑晚期流派。它一种混合型的建筑艺术形式，主要流行于19世纪末和20世纪初，其特点为参考了古代罗马、希腊的建筑风格。强调建筑的宏伟、对称、秩序性，多用于大型纪念建筑）或哥特式风格（哥德式建筑的整体风格为高耸削瘦，且带尖。以卓越的建筑技艺表现了神秘、哀婉、崇高的强烈情感，对后世其他艺术均有重大影响）。虽然这些历史悠久的建筑中有许多仍然屹立不倒，为乘客提供服务，但一些较新的车站已经建立起来，创造了火车站建筑的持久遗产。以下是二十座有史以来最美的火车站。比利时安特卫普中央车站ANTWERPCENTRAALSTATION国王利奥波德二世在20世纪初不惜重金修建了安特卫普中央车站。这座富丽堂皇的新巴洛克式车站于年建成，由20多种大理石和石材组成。铁质和玻璃拱顶下，一个漂亮的古董钟为候车的乘客标明时间。虽然它最初是作为布鲁塞尔-梅赫伦-安特卫普铁路线的终点站而建造的，但现在它是通勤列车、城际列车和Thalys高速列车的直通站，经比利时连接阿姆斯特丹与巴黎和里尔。比利时建筑师路易斯-德拉森塞里（LouisDelacenserie）设计了这座年的杰作，采用了不拘一格但令人印象深刻的建筑风格组合。这座奢华的建筑在二战期间被炸弹炸毁，不过结构上依然完好。但到了20世纪80年代，这座建筑已经破败不堪。年，它被精心修复，并在年至年期间进行了大规模扩建。英国伦敦圣潘克拉斯国际车站ST.PANCRASINTERNATIONAL

圣潘克拉斯国际车站巨大的大厅，迎接着从英国、法国、比利时各地乘坐欧洲之星到达伦敦的人们。车站的建设历时20年，年建成时，是世界上最大的封闭空间，展示了英国的工程实力。工程师威廉-亨利-巴洛和罗兰-梅森-奥迪什设计了当时世界上最大的单跨屋顶的锻铁火车棚，而乔治-吉尔伯特-斯科特则设计了维多利亚时代的哥特式车站建筑和相邻的酒店，即现在的圣潘克拉斯万丽酒店。红砖哥特式的外墙依然是英国伟大的维多利亚式建筑的见证，甚至在二战期间的闪电战中也得以幸存。在战争期间，它是盟军士兵的重要逃生通道和集合点。

纽约中央车站GRANDCENTRALTERMINAL

中央车站去年迎来了它的百年庆典，今天的它看起来和年一样华丽。在主大厅，天顶壁画盘旋在古色古香的金条售票窗口买票的乘客上方。宏伟的金色吊灯骄傲地展示着裸露的灯泡，展示着电力的力量，当科尼利厄斯-范德比尔特建造车站时，电力还比较新。中央车站充满了秘密，从耳语廊（WhisperingGallery）到隐藏的酒吧—最初是大亨约翰-坎贝尔（JohnW.Campbell）的办公室，您可以在这里重温"咆哮的二十年代"。巨大的车站—世界上最大的车站—甚至在楼上还有网球场。

每年有超过万游客参观纽约中央车站—这还不包括经过这里的乘客。目前的车站由建筑公司ReedStem和WarrenWetmore设计，建成于年，它保持着吉尼斯世界纪录，是按站台数量计算的最大火车站（44个）。很多来中央车站的游客都是冲着正厅的天顶壁画来的。

巴黎北站GAREDUNORD北部车站以美术风格建造，令人印象深刻，与法国首都相得益彰。外立面上的雕像象征着以巴黎为中心的欧洲主要城市的火车终点站。白天，太阳光从拱形窗和天窗照射进来，使车站沐浴在光辉之中。每年有超过1.9亿人经过，巴黎北站是欧洲最繁忙的火车站。它连接着多条地铁线、RER通勤列车、地区和国际列车。它曾出现在许多电影中，包括《伯恩的身份》、《伯恩的最后通牒》、《阿梅利》、《LesPoupéesRousses》和《十二星座》。米兰中央车站MILANOCENTRALE今天存在的宏伟的米兰中央车站取代了之前的两个车站。国王维克多-伊曼纽尔三世于年为现在的车站奠基，然后才选定最终的蓝图。它的设计是以华盛顿特区的联合车站为蓝本，但在墨索里尼的统治下变得更加宏伟和复杂。几种建筑风格—主要是装饰艺术风格和自由风格—结合在一起，形成了这个令人惊叹的车站，它拥有立方米的大理石。每天约有辆火车通过，将乘客从米兰运往意大利其他地方。吉隆坡火车站KUALALUMPURRAILWAYSTATION在吉隆坡闪亮的白色火车站，东西方建筑风格交相辉映，形成了一个不拘一格的混合体。莫卧儿式、摩尔式复兴和印度-撒拉逊式的元素共存于这个在英国殖民统治下设计、于年完工的火车站。它原本是马来亚联邦铁路和马来亚铁路的主要铁路枢纽，但自年以来，吉隆坡中央火车站一直占据着这一角色。今天，吉隆坡火车站为通勤列车提供服务。葡萄牙波尔图圣本托修道院火车站ESTACAODESAOBENTO圣本托修道院（Esta??odeS?oBentodeAvé-Maria）位于圣本托修道院的旧址，以其精美的蓝白相间的壁画而闻名，壁画描绘了葡萄牙的历史场景。艺术家JorgeCola?o花了14年的时间才完成了这幅由2万块锡釉瓷片组成的杰作。外观也不差—建筑师MarquesdaSilva受巴黎建筑的启发，在设计中加入了人字形屋顶和石头立面。圣本托火车站建在一座16世纪修道院的旧址上，由建筑师JoséMarquesdaSilva设计。虽然这座波西米亚艺术建筑本身就是一座美丽的建筑，但最令人印象深刻的是其内部装饰的2万块锡釉砖。艺术家豪尔赫-科拉索（JorgeCola?o）在年至年间完成了这个项目。西班牙马德里阿托查火车站ESTACIONDEMADRIDATOCHA马德里阿托查火车站的主大厅里生长着一座郁郁葱葱的热带花园。它是马德里第一个也是最大的火车站，最初落成于年。当第一座建筑被大火烧毁后，在古斯塔夫-埃菲尔的帮助下，由阿尔贝托-德-帕拉西奥-埃利萨涅设计的一座金碧辉煌的锻铁车站取代了它。年，一座更为现代化的航站楼在旁边建成，取代它成为中转枢纽。通过新航站楼出行的乘客仍可经过阿托查站，这里有商店、咖啡馆和夜总会。土耳其伊斯坦布尔Sirke?i车站SIRKECISTATION年作为东方快车从巴黎出发的终点站落成，Sirke?i车站融合了法国新艺术元素和奥斯曼建筑细节。13,平方英尺的车站在建造时配备了现代（在当时）的设施，如煤气加热和照明。游客们经常欣赏石头和砖砌外墙的彩色玻璃窗。进站的火车会经过世界上最壮观的宫殿之一—托普卡皮宫。虽然旧的入口已不再使用，但火车仍会从车站经过。它不再作为车站使用，现在是伊斯坦布尔铁路博物馆的所在地。印度孟买查特拉帕蒂-希瓦吉火车站CHHATRAPATISHIVAJITERMINUS历史悠久的查特拉帕蒂-希瓦吉总站是联合国教科文组织的世界遗产，是孟买声望的象征。它原名维多利亚总站，由英国建筑师弗雷德里克-威廉-史蒂文斯设计，以纪念印度皇后维多利亚。这座气势恢宏的维多利亚哥特式复兴风格车站历时10年，于年建成。它融合了西方和东方的风格，灵感来自于圣潘克拉斯和印度的宫殿建筑。印度工匠协助建造，并雕刻了代表两种文化的元素。每天有万通勤者经过该站，因为它连接了孟买和郊区。为了将当时流行的维多利亚时代哥特式风格与印度的影响相融合，英国建筑师F.W.史蒂文斯与当地工匠合作，在这个年建成的车站上打造了今天所见的精巧结构。由于这种创造性的建筑美学，它在年被联合国教科文组织指定为世界文化遗产。莫桑比克马普托CFM火车站CFMRAILWAYSTATION莫桑比克首都马普托美丽的CFM火车站是葡萄牙殖民统治的辉煌遗迹。这座白色和薄荷绿的建筑及其中央圆顶很像古斯塔夫-埃菲尔的作品—虽然他是否真的参与了这座建筑的建造是有争议的。参观车站就像回到了过去，因为这里还陈列着古老的木质长椅、售票处和古董蒸汽机车。位于莫桑比克首都的薄荷绿中央火车站无疑是这份名单中比较大胆的古典车站之一。这座博雅风格建筑建于年，据说它的大圆顶是由古斯塔夫-埃菲尔设计的，不过更有可能是他同时代的人设计的。(不过，埃菲尔确实设计了镇上的铁房子)如果你来这里，千万不要错过车站内的库隆瓦纳艺术馆。华盛顿联合车站UNIONSTATION联合车站是美式建筑的代表作，它为华盛顿特区的主要纪念碑树立了先例，包括林肯和杰斐逊纪念碑、联邦三角区、最高法院大楼和国家艺术馆。它甚至成为米兰火车站的模型。丹尼尔-H-伯纳姆—芝加哥世界博览会的主要建筑师—以卡拉卡拉浴场和戴克里先浴场以及罗马的纪念性拱门为原型设计了这个车站。在主厅里，桶形拱顶、白色方巾的天花板给人留下了深刻的印象。在外面，石制的立面，一排排的柱子和雕像，直视着国会大厦。阿姆斯特丹中央车站AMSTERDAMCENTRAALSTATION阿姆斯特丹巨大的Centraal车站的建设标志着这座城市航海历史的终结，因为它挡住了海滨的视野。工程师们不得不创造出三个人工岛，并在地基下打下根木桩来支撑它。车站于年建成，为运河之城供给了主要的交通枢纽。该市的新教居民原本认为其哥特式的细节有点过于天主教化，但今天它被认为是荷兰新文艺复兴建筑的优秀典范。里昂火车站GAREDELYON里昂火车站是为年世界博览会而建造的，它的大钟楼、石质外墙、玻璃和铁质天花板以及美术风格的细节都是当时建筑的典范。自年以来，车站的豪华餐厅LeTrainBleu一直为包括萨尔瓦多-达利、可可-香奈儿、布丽吉特-芭铎和让-科克托在内的客人提供服务。里昂火车站位于12区，是巴黎-马赛线的终点站。它为前往法国南部和东部、瑞士、意大利、德国和西班牙的列车提供服务。巴黎有七个主要火车站，里昂火车站可能是其中最宏伟的一个。最初的建筑建于年，而现在的建筑则是由建筑师MariusToudoire为年世界博览会设计的。这座华丽的建筑外观上有一个类似伦敦大本钟的标志性钟楼，而在车站内部，则是著名的LeTrainBleu餐厅的所在地，以其精致的装饰而闻名。HAYDARPASATERMINAL宫殿式的Haydarpasa终点站位于Kad?k?y社区的博斯普鲁斯海峡岸边。该站于年被选为巴格达铁路和希贾兹铁路的终点站，新古典主义建筑于年完工。这个车站看起来很欧洲，因为安纳托利亚铁路请来了德国建筑师奥托-里特和赫尔穆特-科努，他们雇佣了德国和意大利的石匠来雕刻这座令人印象深刻的建筑。新西兰达尼丁火车站DUNEDINRAILWAYSTATION风景如画的达尼丁火车站为它的建筑师GeorgeTroup赢得了"姜饼乔治"的绰号，并获得了国王的爵位。它建于年，具有弗拉芒文艺复兴时期的风格，独特的图案是由来自Kokonga的深色玄武岩与白色的Oamaru石结合而成。粉红色的花岗岩是设计的重点，赤土屋顶上有来自马赛的瓦片。彩色玻璃窗上的蒸汽机车将光线过滤到马赛克地板上，使其更加引人注目。巴西圣保罗ESTACAODALUZ火车站在19世纪末，作为新成立的圣保罗铁路的主要枢纽，Esta??odaLuz实际上是在格拉斯哥建造的，经过拆卸，然后在圣保罗重新组装。当时，咖啡通过铁路运输，使车站成为重要的商业通道。虽然该站多年来被忽视，但在上世纪90年代得到了修复，是连接郊区铁路系统和地铁的重要通道。莫斯科喀山斯基火车站KAZANSKYRAILWAYSTATION莫斯科的火车站和地铁站出奇的华丽，喀山斯基火车站也不例外。它是跨西伯利亚铁路的西部终点站，也是莫斯科最大的火车站。它由沙皇和斯大林的御用建筑师阿列克谢-舒舍夫设计，于年开工，年竣工。各种风格的建筑争相斗艳—新艺术主义、克里姆林宫的细节和洛可可式的内部装饰。金泽火车站KANAZAWASTATION年建成的时候，人们对金泽站的超现代入口褒贬不一，但此后它成为了一个备受赞誉的景点。起初，很多人认为现代建筑并不能代表这个历史悠久的小镇，因为它在二战期间奇迹般地没有受到伤害，并保留了以前的武士宿舍和艺妓区。车站的手工鼓形木质津泉门和玻璃钢元桥圆顶，已经成为现代科技与传统形式融合的代表。车站外的未来主义喷泉像数字钟一样显示着时间。比利时列日火车站LIEGE-GUILLEMINSSTATION圣地亚哥-卡拉特拉瓦（SantiagoCalatrava）在列日设计的时尚、曲线优美的火车站为这位当代建筑师赢得了无数的赞誉，也吸引了建筑迷们来到这座比利时小城。车站由钢铁、玻璃和白色混凝土制成，似乎把外面的世界带了进来，光线从窗户和天窗倾泻进来。高速列车将乘客送往比利时、德国、法国、荷兰和卢森堡的其他地方。主广场上有很多商店、咖啡馆和餐馆，还有一个旅游咨询处和售票处。建筑师圣地亚哥-卡拉特拉瓦（SantiagoCalatrava）以其波浪形的白色结构著称，他为比利时列日站设计的这座车站就符合这一特点。这座于年完工的露天建筑，以高耸的白色梁柱为特色，在铁轨上形成一个巨大的拱门。这是该车站的第三次迭代，第一座是年以博雅风格建造的，第二座是年以国际风格建造的文中的图片均来自网络.如有侵权，请后台联系删除。谢谢！预览时标签不可点


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