南非国家港务局(NPA)总裁西里尔拉马福萨(CyrilRamaphosa)周二表示，NPA将在国有货运物流集团南非运输网络(Transnet)的支持下独立运营，该国正试图对一些全球表现最差的港口进行改革。

　　世界银行(WorldBank)和IHSMarkit上个月发布的一份集装箱港口排名报告显示，南非的主要港口在榜单上垫底，德班在当地同行中表现最差，在全球评估的个港口中排名。

　　集装箱港口性能指数考虑的是每次船舶停靠的总港口小时数，定义为船舶靠岸和离开时卸货所需的时间。

　　该指数显示，日本横滨和其他排名靠前的港口在一次常规港口停靠中平均需要1.1分钟左右装卸一个集装箱，而非洲港口的装卸时间为3.6分钟，是后者的三倍。

　　拉马福萨在参观了开普敦港口后表示:“我们的港口表现疲弱，是我们的物流系统面临结构性挑战和运营效率低下的结果。”开普敦港口是仅次于德班的第二大集装箱港口，也是一个重要的新鲜水果和葡萄酒出口中心。

　　拉马福萨最近宣布对南非国有企业进行改革，比如将电力公司Eskom和陷入困境的南非航空公司(SAA)的新私人股本合作伙伴进行拆分。这是拉马福萨推动的一项商业友好议程的一部分，目的是帮助这个非洲工业化程度最高但仍处于困境的经济体重新起步。

　　拉马福萨说，南非运输网络拥有一个独立的全资子公司，拥有自己的董事会，这意味着南非港口产生的收入可以投资于港口基础设施和设施升级。

　　拉马福萨说:“因此，可靠、高效和有竞争力的港口可以带来巨大的好处。”

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