Mr.Wang引言

从年第一次参观德国杜塞尔多夫国际房车展到现在，明显能感觉到展会上的中国面孔越来越多（今年疫情原因除外），无论是来全球第一大房车展作为参展商还是国内房车露营行业从业者作为观展者来考察最新的房车露营行业趋势和产品，交流的成果不可谓不显著，仅从欧洲主流的房车或配件品牌都已在中国建立销售代理渠道来看，大家对这个行业的信心有增无减。这一点跟近十年来国内房车的蓬勃发展相得益彰，尤其最近五年，很多欧洲的房车企业以合资的形式纷纷进入中国，看好中国市场的同时，也是对于中国制造业实力和亚洲市场的发展趋势予以肯定，人口红利的大饼让人欲罢不能。从我整理的房车增量数据（德国房车工业协会数据报告：年中国新注册房车辆，增长数量位居全球第四，第三是澳洲市场增量台，第二是欧洲市场台，第一是北美市场增量台）中也不难看，相较于欧美澳的传统成熟消费市场，尽管缺少迭代的房车露营文化的熏陶和市场培育，尽管我们的房车设计，制造，流通，售后等环节存在诸多不尽如人意的地方，我们强大的学历能力，勤奋程度，市场体量优势以及自我纠错与裂变的非明文规定的系统机制也依然能够在短时间内迅速挤掉那些在排行榜三甲以外摸爬滚打多年的非种子选手，弯道超车言之过早，但未来可期已是定局。翻看德国房车工业协会的官方数据，中国从年的新注册房车台，到年实现台，短短5年时间实现%的翻越，成绩喜人。相较之下，全球排名第一的北美市场年新注册房车台到年台，增长8.52%。考了90分的同学每进步一分都需要十二分的努力，而考20分的同学稍微努力下既可以及格，正因如此，我一直深信房车露营行业是目前中国为数不多的朝阳行业，所谓朝阳，需要面对所有不成熟行业所要经历的洗牌，低价竞争，无序，排挤，流言蜚语，行业法规不健全等乱象；所谓朝阳，既是信仰，也是希望；所谓朝阳，无论某个个体如何翻江倒海，都不会阻挡繁荣的趋势和结果，就像大海不会因为某颗性感的小虾米而停止潮汐。

随着房车这个话题越来越热，尤其是今年疫情的爆发引发全球经济的衰退，房车露营行业（制造业短期停摆后恢复，之后的订单供不应求；销售行业再创历史新高，欧洲各国新注册房车屡次刷新纪录，很多车型需要等12个月或更久并未能阻挡消费者的热情；房车露营地的营位很早就预定一空，一位难求；）成为一枝独秀，逆势增长，房车作为并不廉价的生活用品（欧美部分家庭的生活必需品）成就了当下时代的新一轮口红经济效应。作为从业者也是局中人，我看到了那些机会与挑战？今天这一期，聊聊中国房车，配件和休闲装备进入欧洲的困局和思考，也作为日后自己复盘与提升的垫脚石。

1.关于欧洲房车展会

1-1.个人多次观展（或参展）欧洲各国的第一大房车展清单及背景简介：

德国杜塞尔多夫国际房车：全球最大房车展，每年8月底，行业风向标，始于年。

德国斯图加特CMT度假风情及房车展：欧洲最大的旅游度假展览会，房车展规模仅次于杜塞尔多夫的房车展，每年1月下旬，由于跟8月份的杜塞尔多夫房车展相隔半年，是厂家调整产品最佳周期，经销商老款促销的平台，也因为德国多数房车工厂都位于中部和南部，斯图加特作为著名的汽车行业圣地（奔驰和保时捷总部所在地）和主场，理应挺直腰杆。展会观众里年龄偏大的老头老太太C端客户比较多，来这里找适合自己夏天旅行的目的地产品。擅长计划的德国人大都是提前半年计划度假产品。

德国莱比锡旅游度假及房车展：东德地区最大的旅游度假及房车展，每年11月位于德国东部莱比锡展览中心。这里应该写德国东部，说东德有点意识形态了，柏林墙到倒塌这么多年了，我的心墙依然屹立不倒，罪过，罪过。

德国BadKissingen越野房车展：每年6月中旬，全球最大的越野房车及冒险展览会位于德国中部温泉小城的大森林里，前不着村后不着店，手机也没有信号，欧洲能叫的上名儿的越野房车和装备，四驱改装服务商，离网装备供应商，总之一切跟越野和冒险有关的装备产品，都会见到。

配图：BadKissingen越野房车展

意大利帕尔马房车展：意大利最大的房车展位于火腿圣地帕尔马，每年9月中旬举办，每年都是杜塞尔多夫国际房车展结束一周之后，帕尔马房车展准时登场，作为汽车制造业和房车制造业及房车消费市场强国，意大利帕尔马房车展最值得看的除了房车以外，就是吃火腿，简直不要太香，尤其是2号馆东南角的第一个摊位……

配图：意大利帕尔马火腿

法国巴黎房车展：每年10月初在巴黎东北角的展览馆举行，为期9天，法国作为仅次于德国的房车露营产业最大消费国，通过这个展会，可以了解法国房车露营行业的情况。

瑞士伯尔尼房车展：瑞士最大房车展，每年10月中下旬在伯尔尼举行，展会面积不大，多是地方的经销商参展卖车。高昂的生活成本和相对小众的用户市场，鲜有中国参展商来此参展或参观。

英国伯明翰房车展：英国最大的房车展会每年2届位于伯明翰国家展览中心，春季展会2月下旬，秋季展会10月下旬。英国人的露营文化由来已久，行业成熟度高，家居内饰也与德法意有显著的不同，房车内的配置偏爱对坐沙发跟英国的下午茶文化有关系。

捷克Burno房车展：捷克最大的房车展，总共3个馆，相较德法意西经济落后，满大街的国民品牌斯柯达跟意大利满大街菲亚特有的一拼，房车露营产品价格敏感度高，小众市场。

1-2.为什么要聊展会？

插句题外话，最近不少国内的房车行业从业者老朋友多次跟我吐槽，说现在已经被接二连三展会折腾的喘不过来气，食之无味，弃之可惜。看来不能卖车，不能覆盖车马费，又不能果断放弃可能卖车和品宣的机会，成为大多数国内展商觉得疲于奔命的常态。

回到本期的话题：中国房车，配件和休闲装备进入欧洲。展会，对于国外品牌想要进入一个行业的全新市场时了解全貌的最低成本且高效的方式。低成本是指：相对于传统的品牌战略，陌生市场调研推广，所涉及的人力物力成本及效果而言，展会能够在短短几天内让初入陌生市场的展商对于产品定位，目标客户，价格体系，同行竞品，行业生态的信息量巨大且真实，可以让展商在最短时间内修正产品和目标打法从而适应并盈利。其次是，品牌的宣传，以德国杜塞尔多夫国际房车展作为全球最大行业展会为例，越来越多有实力，有野心在乎品牌战略的中国零配件展商来到这里亮相，也是看中欧洲成熟完整的房车露营生态，寻求与国际接轨的同时，完成自我进化。进入欧洲房车露营生态的供应链，也会带动自身产品标准的完善。记得年杜塞尔多夫房车展还有一家整车企业参展-中欧房车，当时我还专门去展位看了看，说实话，当时的产品与欧洲传统大厂的工艺还有一定差距，但是这种敢于与强者较真，学习和成长的勇气值得称赞。很多东西，亲眼看到，亲耳听到所带来的感官刺激和认知的丰富是无法比拟的。再后来几乎没有见过中国房车整车企业来欧洲参展。个人感觉，按照目前的发展趋势，不出三年，一定会有。今年的杜塞房车展会因为疫情的原因很多欧洲境内的展示都放弃参展，而国内已经报名的参展商依然选择信守承诺，排除万难。在我的展会直播里也分别展示了自家产品的优势，令人印象深刻。

2.国产配件和休闲装备进入欧洲所面临的的一些困局。

产品进入欧洲房车露营行业的供应链（房车工厂，房车经销商，配件及露营用品店等）或者C端市场（亚马逊等线上平台）。以德国市场和我个人的经验为例，聊聊个人体会。

2-1.中国制造的实力不容置疑。有老外亲自跟我说，不要觉得中国制造质量差，而是youbuywhatyoupay（一分钱，一分货），言之有理。很多国外的品牌也都是在国内加工制造贴牌卖到欧洲，只是有协议在先同款模具的产品不允许在国内销售。所以因为产品质量差，而不能进入欧洲市场的结论并不全面。但相对于国内市场，欧洲确实存在产品品质要求较高，认证要求多，环保要求高，售后服务要求高等造成的准入门槛或成本高的现象。

2-1-1比如品质。个人经验之谈，同样在房车上使用的锂电池，我的客户曾经看着说明书跟我说，说明书上写的零下15度充放电参数的变化，必须严丝合缝的满足零下15度的临界值之后马上切换到相应状态，然后他会当着我的面把电池冻在冰箱里调好温度，第二天当着我的面拿吹风机加热，并用温度传感器贴在表面测试温度的变化，必须要完全按照说明书承诺的数值实现对应的数字变化，否则就会判定“产品质量有问题”。这种实验环境没有考虑每个批次的产品差异化，也没有考虑实验环境测量工具等客观状态所带来的的误差，仅仅是看到的现象来分析因果原因。那段时间真的很头疼，相信国内大多数的房车改装客户从工厂采购电池的时候不会做这样极端的实验。而这样看似疯狂较真的客户在德国并不少见。全世界大概也只有德国和日本，对数字精度要求如此之高，也成为这两个国家机械制造和精密仪器如此受欢迎的原因吧。等到好不容易解决了这个问题，第二次见面的时候，客户拿着电池站在了自家房顶上，含情脉脉的冲我喊：王，你说电池从这么高的地方摔下去会怎么样？后来……跟客户成了很好的朋友，批量采购没商量…我盛装出席了客户的婚礼，我生了孩子，客户也邮寄礼物表示祝贺……

2-1-2比如认证和环保要求。以充电宝为例，进入德国销售的电子产品法律规定，除了欧盟强制的产品认证CE以外，必须要具备WEEE认证，就是大家常见的充电宝上一个垃圾桶的标志，符合认证的产品才允许在产品包装和产品上印这个垃圾桶的标识，简而言之，随着电子产品进入欧洲，考虑到其多年之后淘汰不用给环保带来的压力和成本，欧盟法律规定（德国执行力度最严格，其他国家相对是放羊状态）电子产品进入欧洲的第一个进口商，负责申请WEEE认证，并缴纳一定数额的押金给法院，N年之后产品顺利回收或产品退出市场之后如数退回。还需要每月给相关部门申报，当月销售的不同类别的电子产品有多少千克或者吨，根据不同电子产品的分类销售的重量，自动生成一个账单，自费缴纳，会有相关部门抽查实际投入市场的类型，数量，重量，发现重大瞒报，那就呵呵。这也是为什么前几年德国亚马逊严查中国电商电子产品是否有WEEE的认证备案，否则视为违法或强制下架。除此之外，各行各业产品类别的认证在德国简直是无底洞，尤其是房车上的配件，因为涉及人的行车安全问题，以及人在里面生活起居，呼吸，塑料有塑料行业的认证，五金有五金行业的认证，气，电等各种认证一大堆。因为德国标准化委员会和房车工业协会对于房车有明确而清晰的分门别类的准入标准，环保标准，安全标准等（看累了吧，打个广告：米斯特王已购买德国标准化协会公布的德语最新版本，也是德国现行版本的房车制造业各项水电气暖的安全标准和环保标准，正在翻译中文，如有需求，留言给我），需要在法律法规允许的框架内满足相关认证的条件下，才能进入市场流通销售，无形中提高了准入门槛和经济成本。

2-1-3比如售后要求高。这里的高是指相对于国内，德国消费者保护法规定：几乎所有产品（个别特殊产品除外，比如金融理财产品，水果牛奶鸡蛋,自行车等）需满足14天无理由退货，2年质保。大的超市入口处基本都有一个客服人员，每天处理各种退货。无理由退货的意思是，大家默认拿着销售小票和产品14天以内都可以直接退货退钱。线上销售的要求一般是30天无理由退货，比如在亚马逊或者易贝购买的产品如无特殊备注，一般都是30天内无理由退货。讲一个真实的案例：有这边的华人朋友每年中秋节自家做月饼，需要模具来给月饼压制形状，然后放在烤箱里烤。他每年都是中秋节前从亚马逊下单买这个月饼模具，用完以后过了中秋节再退掉。。。亚马逊退货那一栏去年写着：月饼样子不如想象中好看；今年写着：塑料材质感觉质量不好。。。违法吗？一点都不。消费者在德国就是有这样的权利。关于2年质保，意思是产品售出之日2年内，出现任何问题，消费者会找到卖方提出解决，解决不了的需要更换，否则消费者有权举报甚至告到法庭。而且大多数德国人有个习惯，就是出问题马上打电话找售后，如果找不到人，或者时差问题，或者语言问题沟通不畅，会留下很差的第一印象。感兴趣的朋友可以自己百度一下沃尔玛超市在德国为什么失败的商业案例，跟本土企业比起来，德国企业更懂得德国客户的挑剔。这也是为什么电子商务在德国没有国内发达的原因（另外一个原因是德国网络落后国内很多，很多德国人还在用很老的手机），不止一个德国朋友跟我说过，亚马逊意味着没有服务。很多德国人更愿意花更多一点的钱去自己家门口的实体店里买，因为这家店开了几十年，抬头不见低头见，万一有问题可以找。说到亚马逊，在多提几句退货的事情，很多电商在亚马逊开店都是把客服人员放在国内，成本低，同时把货发到欧洲亚马逊仓库或者第三方海外仓，客户下单，仓库发货。很多质量很差的产品在亚马逊客户收到验货之后都会直接退回。这就造成退货处理的难题，在德国处理垃圾成本很高，不仅需要分类，有些特殊的垃圾需要专门的部门上门回收，回收时需要收取高额的处理费。这就导致这些有质量瑕疵或者单纯是因为客户不喜欢本身质量没问题的产品成为头疼的问题。直接扔吧不能扔，找人收吧，价格高，运回国吧，豆腐扯成肉加钱不划算，放在仓库吧，占面积还需要付仓储费。放在二手市场或者网站上卖成为唯一的出路。很多仓库都白送各种家具，电子琴，无线耳机，吸尘器等，就是这个原因。

3.关于国产房车配件，休闲装备进入欧洲的一些思考。

3-1.休闲市场大环境：以德国为代表的欧洲房车露营休闲行业是相对成熟发达的市场。德国房车工业协会数据报告显示：年德国房车行业总产值亿欧元；德国市场调研公司捷孚凯年进行的市场调查显示：25-35岁的年轻人也对房车出行十分感兴趣，并有万德国人表示将在未来几年体验房车旅游。房车行业对于年德国经济的贡献值达亿欧元。截止年7月31日，欧洲房车保有量达辆。

3-2.进入欧洲房车露营行业需要做的准备？

在国产房车配件，休闲装备进入欧洲房车露营行业之前，需要深度调研行业的发展现状，行业标准，准入门槛，同行竞争对手的优势劣势，价格体系等，抓住痛点，有的放矢。

配图：德国房车经销商协会会员分布图

何为客户的痛点？

痛点A：客户永远需要：可靠且价格有优势且服务好的产品。现有的供应商就是这三点都做的特别好所以没有被替换。但供应商这件事情始终是一个动态范围，就跟思聪哥哥的女朋友一样，总有一天会有某一点不满意，也总有更具竞争力的辣妹子出现。而且中小客户受制于发展初期资金，渠道，市场认知度等局限，大多数情况找不到最合适的供应商，依然保持现在经销商不换，不是因为体验特别好，而是没得选。行业体量这么大，持续的撒胡椒面儿，持续的建立有效的信任，一定有上钩的。

痛点B：德国房车行业及配件行业除了个别巨头在中国有设立自己的子公司，专门负责配件开发以外，大多数中小型德国工厂，改装厂和配件及露营用品经销商都鞭长莫及。他们对中国的了解有限，信任有限，自身业务的发展对于物流和清关又不擅长。简而言之，没有外贸能力，这也是为什么他们不远万里去参加中国的房车展会寻找供应商的原因，说到房车展会，不得不提我们全球最具影响力的杜塞尔多夫国际房车展在中国的子展，AIC（AllInCaravanning）中国国际房车展，始于年，中国最具国际化影响力的国际专业房车展，海外媒体争相报道，年6月北京亦创国际会展中心。

痛点C：欧洲客户的焦虑。很多德国公司或欧洲公司迟迟无法从中国直接采购的原因无非以下几点：

C-1.对方远在天边，付了钱不发货怎么办？付了钱，货在海运途中受损算谁的，需要多久赔付？无法如期交付怎么？交付了产品质量不合格怎么办？卖出去一年以后客户发现质量问题要退货，那时候卖家是否承认是质量问题而及时赔付？还是找各种理由鉴定磨洋工，就是不退货不付钱产生的损失怎么办？或者是产品质量非常好，但客户不当使用造成，需要如何鉴定？

C-2.由于时差原因，我的客户找到了我，反馈产品问题，而我找到中国供应商的时候，因为语言问题，时差问题，理解偏差问题，技术专业性问题（往往懂外语的不懂技术，懂技术的不懂外语）而无限期延误造成我的客户对我不满意，影响我的客户满意度怎么办?

C-3.出现伪劣产品造成重大损害如何定责？比如我作为房车配件经销商的德国人，采购了中国的电池，卖给了我的终端客户意大利人并安装在房车上，在罗马尼亚房车旅行的时候，发生电池火灾甚至爆炸，造成了财产损失和人员受伤如何定责？按照国际法仲裁？如何鉴定事故原因，定损标准？供应商是否心服口服？终端客户是否满意？

基于这些困局和痛点，我们如何提供最佳的解决方案？留给我们每一个人思考。

欧洲最大房车露营生态集群

德国米尔海姆房车村

一条3公里的德国大街，聚集12家房车露营产业链的公司，上千台房车覆盖欧洲主流房车品牌，从房车经销，房车配件销售，露营装备销售，房车维修，房车租赁等应有尽有，在德国房车露营行业从业者中都叫这里：房车大街。德语：CaravanStra?e，构成欧洲最大规模的房车露营生态集群。

为什么华为欧洲总部设在杜塞尔多夫呢？

这条街离杜塞尔多夫机场15km，开车13分钟。

这条街离荷兰首都km，开车2小时。

这条街离比利时首都km，开车2小时15分。

这条街离中欧班列的欧洲最大中转站杜伊斯堡18km，开车18分钟。

这条街离卢森堡首都km，开车2.5小时。

这条街离米斯特王的家9.1km，开车10分钟。

12.房车经销商Ahorn品牌

网址： 　　

　　（一）北威州全称为北莱茵-威斯特法伦州（Nordrhein-Westfalen），位于德国西部、欧洲腹地，西与比利时、荷兰接壤。面积3.41万平方公里，相当于比利时和卢森堡的总和；人口,4万，是德国人口最多、最稠密的联邦州。州首府系杜塞尔多夫市，德国十大城市中该州占据4席（杜塞尔多夫、科隆、多特蒙德、埃森）。 　　

　　（二）在德国经济崛起过程中曾发挥重要作用的鲁尔区位于北威州境内。鲁尔区是世界上最大的工业区之一，由北威州中部的11个直辖市和4个县级市的总计54个镇组成，其中较为著名的城市有多特蒙德、埃森、杜伊斯堡、波鸿等，形成独特的“鲁尔城市集群”。该区富含煤炭、铁矿等资源，为战后德国“经济奇迹”做出了巨大贡献。自上世纪60年代开始，在政府和社会各方面政策、资金和技术等大力扶持下，鲁尔区从原来的“煤钢中心”逐步转型为传统产业与信息技术、生物技术等新兴产业相结合的新型经济区。 　　

　　（三）在年举行的北威州州选中，基督教民主联盟成为最大党，进入州议会的其它政党还有社民党、自民党、绿党、选择党，州议会议长为安德烈·库帕（AndréKuper，基民盟）。目前州政府由基民盟和自民党组成的“黑黄”联盟联合执政，州长为阿明·拉舍特（ArminLaschet，基民盟），副州长约阿希姆·施塔姆普（JoachimStamp，自民党）。

　　二、北威州在德国具有举足轻重地位 　　

北威州是德国经济最发达地区，众多经济指标居全德各联邦州首位。

　　（一）国内生产总值在各联邦州中排名第一。年国内生产总值,19亿欧元，占全德20,71%。该州国内生产总值相当于荷兰全国总值，为中国的5,6%、欧盟的4.33%。除机械制造、汽车、化工、能源等支柱产业外，新媒体、生物、医疗健康、通信、物流、新材料等领域在欧盟内具有较强竞争力。

　　（二）对外贸易在各联邦州中排名第一。年外贸总额近.8亿欧元，同比增长0.44%，占全德外贸总额18.05%。其中出口.8亿欧元，占全德出口总额14.59%；进口.01亿欧元，占全德进口总额22.22%。

　　（三）居民购买力在各联邦州中排名第一。年该州私人消费亿欧元，占全德21.5%。以州府杜塞尔多夫为圆心公里半径范围内覆盖1.6亿消费者，是欧盟总人口三分之一，拥有欧盟近半购买力。

　　（四）吸引外国投资和海外投资在各联邦州中排名第一。德国21.6%的外企企业落户在北威州，有约00家外国企业。外资企业共创造了多万的就业岗位。主要投资国为荷兰、美国、瑞士、英国、法国和中国。年成功落户北威州以及在州内投资扩建的外国投资项目数量达个，德国近23%直接投资流向北威州，北威州再度蝉联年外国企业的德国首选投资地。

　　（五）重要企业在有关榜单上占比在德国各联邦州中排名第一。作为世界市场领先企业之乡，德国百强企业中44家总部设在北威州，如拜耳、德国电信、蒂森克虏伯、意昂、汉高、贝塔斯曼等。德国销售额50强中有20家位于北威州。德国零售行业40强中12家位于北威州。全州拥有70.8万家中小企业，占本州企业总数的99.5%，其中工业服务企业扮演了特殊角色，拥有众多“隐形冠军”。中小企业为该州分别提供了78.8%缴纳社保的就业岗位和82.4%的职业培训机会。中小企业雇员占全州就业总数的79%。 　　

　　三、北威州具有得天独厚的区位、设施、产业及人文等资源富集的基础性优势

　　（一）北威州是欧洲的门户

　　北威州是德国乃至欧洲重要交通物流枢纽，州内的杜伊斯堡港是通江达海的世界最大内河港，也是欧洲最重要的货物集散高地之一。该州高速公路、铁道和水路网络四通八达。共有条国内外直飞航线。杜塞尔多夫机场是德国第三大机场，科隆-波恩机场是德国第三大货运空港。该州还拥有2公里高速公路、公里联邦或州级公路，与欧洲远程公路网络连接便捷。该州拥有德国最稠密的轨道交通网络，是德国高铁网络最重要的节点，其中科隆是欧洲火车班次最多的火车站。

　　（二）北威州是德国工业腹地

　　年北威州工业企业销售额约亿欧元。机械制造行业是北威州最大的行业雇主，创造了20多万的就业岗位（占德国19.0%）。就业人数中有19.7%从事第二产业。北威州的鲁尔都市区是欧洲最重要的工业基地。德国工业服务行业总产值26.4%来自北威州。行业内24.8%的就业人员就职于北威州。

　　（三）北威州是德国享誉世界的研发基地

　　拥有70所高校、12所马普研究所、14所弗朗霍夫研究所、9家莱布尼茨研究联合会分所和42个科研中心及技术园区。其中于利希科研中心、德国航空航天中心、德国神经退行性疾病科研中心、欧洲神经科学研究中心（ceasar）等科研机构享誉国际。亚琛工业大学、波恩大学入选德国“精英大学”。

　　（四）北威州是德国重要的年轻学术骨干培养基地

　　70所高校共77.2万名注册大学生，占德国在校大学生总数的26,9%。超过90名海外留学生（占全部大学生比例12,2%）在北威州深造，学习多个不同的专业。每年毕业生人数超过11.27万。

　　（五）北威州是德国首选物流集散地之一

　　德国25大物流集团中有9家总部设在北威州。全德四分之一的物流中心位于北威州。北威州2家物流企业，共34.85万名员工，销售额亿欧元，算上工业和贸易企业内部负责物流工作的员工，共有.0万名员工从事物流行业。弗劳恩霍夫材料流和物流研究所（IML）位于多特蒙德，是世界上物流行业最大的科研机构。

　　（六）北威州是德国创新型经济发展的领头羊

　　从历史看，作为德国最重要的工业区鲁尔区所在地，经过近30年不懈努力，该州成功完成从煤、钢工业区到现代化工业、科研和服务性区域的结构性变革。该州在转型过程中高度重视环境治理，采取有力措施改善一度被严重污染的环境。环境治理进程不仅使北威州生态环境明显改观，也使环保产业成为该州支柱产业之一。

　　从未来看，该州在德国“工业4.0”战略和数字化进程中发挥领先带头作用。率先成立多个工业4.0尖端技术研发集群及技术相关联合体，规模与科研实力在德首屈一指。德国政府为“工业4.0”战略投资2亿欧元（时长5年），其中万欧元投向东威斯特法伦-利佩集群（OWL）。年，OWL同多特蒙德、亚琛共同当选全德首批5家中小企业“工业4.0中心”之一。近年来，该州制定“州信息通讯技术路线图”，稳步推进智能物理系统、智能电网和物联网建设，决定至年投资6.4亿欧元用于数字化建设。北威州还是全德最佳数字经济的地区平台之一。其有效的数字经济平台搭建了初创企业、中小企企业和大型集团之间的合作的桥梁

　　（七）北威州是德国最重要的会展中心之一

　　北威州每年举办近百场世界级展会，吸引万人次参展。印刷设备、船舶制造、食品、摄影器材、医疗器械、焊接切割技术、安全设备等60多家国际性主导展会落户于此。杜塞尔多夫、科隆、多特蒙德、埃森均是国际著名的重要展会城市。

　　（八）北威州文化产业发达

　　全州共有近座非营利性博物馆，年参观人数近1万。拥有五个联合国教科文组织世界文化遗产，分别是科隆大教堂、亚琛大教堂、关税同盟煤矿工业区、奥古斯都堡与猎趣园、科尔维城堡。埃森市被选为年欧洲文化首都。州府杜塞尔多夫是享誉世界的文创产业之乡。

　　四、北威州在德国发展对华关系中具有十分重要的作用

　　（一）北威州在中德共建“一带一路”方面走在前列

　　（1）北威州业已成为中欧班列在欧洲西部的一个最重要节点。一是扩容增效成果显著，杜伊斯堡已成为中欧班列线路最广、班次最多、运量和货值最大的重要节点。其中，仅开行于杜伊斯堡与重庆之间的中欧班列（重庆）就占到中欧班列货运总量的四成，且来回程开行比例更趋合理，初步实现重来重回，返程班列比例稳步提升。二是辐射版图持续扩大。随着中欧班列的线路和功能不断延伸拓展，横贯欧亚的国际物流“新动脉”正在形成。例如，中欧班列（重庆）自杜伊斯堡返渝后，向东可通过与长江黄金水道的铁水联运，使“一带一路”与长江经济带实现有效贯通；向南可通过渝新欧越南国际班列以及中新互联互通项目南向通道的铁海联运，经广西抵达越南、新加坡等东盟国家，实现“一带”和“一路”的无缝衔接。

　　（2）北威州企业与中方在“一带一路”框架下开展第三方合作方面一马当先。杜伊斯堡港务集团继参与中国-白俄罗斯工业园建设后，又与新加坡港务集团签署了战略合作协议，双方决定以“陆海新通道”建设为重心，积极参与“中新（重庆）战略性互联互通示范项目（简称中新互联互通项目）”。有关人士指出，德国杜伊斯堡港作为首个参与中新互联互通项目的欧洲企业，构成共建“一带一路”国际合作的新亮点，具有重要示范意义。

　　（二）北威州日益成为中德开放和创新合作的一个强大支点

　　（1）北威州是全德对华贸易和双向投资“双料冠军”。据德方统计，年中国（不含港澳台）与北威州贸易额.27亿欧元，同比增长6.69%，其中对华出口.07亿欧元、同比增长2.15%，自华进口占.19亿欧元、同比增长8.59%。中国已成为北威州第二大贸易伙伴国。此外，北威州正日益成为中国赴德企业投资的首选地。近年来，中资企业在北威州的投资呈现出增速快、实业多、成功率高等特点。目前，中资企业在北威州外国投资企业总数中排名第二（第一位为荷兰），已有包括华为（西欧及德国总部）、南高齿、徐工、三一重工（均系绿地投资）等企业在内的1多家中资企业在该州落户，约占全德中资企业的二分之一。北威州2多家企业赴华投资或设立代表处，投资总额约占全德对华投资25%。

　　（2）北威州正在成为中德创新合作的热土。目前，双方正在更多以科技创新引领合作，着力通过发挥各自比较优势，在未来产业领域共同做大蛋糕、做大产业、做大市场。例如，华为业已成为总部位于波恩的德国电信最大外国合作伙伴，并正与杜伊斯堡市携手在当地打造智慧城市样板。

　　（三）北威州是中德地方合作和人文交流高地之一

据德方统计，北威州是中国在德华侨华人、留学生和中资企业最集中地区，近3.6万名华侨华人在该州居住生活，占全德华侨华人四分之一。截至年底，中国在该州留学人员总数约为1.3万，其中在州内高校注册的中国留学生约8名，约占在德高校注册的中国留学生总数的四分之一。目前，中国和北威州友城关系已逾20对，建立了多个高校合作项目和40多个校际伙伴关系，设有4所孔子学院。近年来，业已成为当地民众喜闻乐见的传统文化盛事之一的“中国节”等人文交流传统品牌焕发全新活力。自年起，莱茵兰地区三大重要城市杜塞尔多夫、科隆、杜伊斯堡开始联合与轮流举办中国节，这一创新举措是中国同三市友好关系不断深化的结晶，中国节的崭新未来精彩可期。

米斯特王·欧洲房车露营

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