华南港口征收拥堵附加费

华南尤其是盐田港码头的拥堵已经导致船公司征收的拥堵附加费，FAK和保费都在继续上涨。

受盐田港口拥堵的影响，6月上半月的空白航次上涨了%，集装箱货运继续飙升至前所未有的水平。

　　分析师预计，6月1日至15日期间，全球集装箱班轮停运个航次，总运力超过万teu，这意味着一个月之内的停运航次增长了%。虽然并非所有的空航都是由盐田国际集装箱码头(YICT)的问题造成的，但受其影响最严重确是事实。由于在华南港口排队船舶、跳港数量和滞留集装箱不断增加的情况下，船公司对通过盐田港的货物征收港口拥堵附加费(PCS)；与此同时，许多远洋班轮公司在截至6月18日的一周内增加保费提高了预订成本。“新的保费水平已达天花板，运营商正试图将所有人推向现货溢价市场。”一位海事顾问说。在截至6月18日的一周内，标普全球普氏能源资讯(SPGlobalPlatts)表示，从北亚驶往美国太平洋沿岸的货物的溢价服务费为-美元/FEU。而驶往美国大西洋海岸（跨大西洋至美东）的运价要比跨太平洋明显高得多，所有溢价订舱的价格均超过美元/FEU，但消息人士称，运价接近美元至美元/FEU。消息人士称，瑞士运营商MSC的“钻石”额外优质服务处于市场的高端，并于6月15日增加了0美元。一位北美托运人表示：“保费正在接近3月和4月的FAK费率。”“你可以付钱给他们，但不能保证任何东西，也许会让你得到运营商的更多


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